Bil Fjærbrakett Vann Glass Investering Støping

produkt introduksjon

Under produksjonen av fjærbraketten til bilchassiset, må den støpes. På grunn av den komplekse overflateformen til fjærbraketten, kan arbeidsstykket feste seg til formen etter stempling, noe som resulterer i vanskeligheter med å fjerne formen. I tillegg må dagens støpeprosess og trimming utføres i to prosesser.

Tekniske implementeringsideer
For å løse manglene i kjent teknikk, tilveiebringer bruksmodellen en bilfjærbrakett for vannglassinvesteringsstøpeform. Bilchassisets fjærbrakettform er utstyrt med en trimmekniv og et avformingsbord på de ytre periferiene av henholdsvis den øvre formen og den nedre formen. , etter at den øvre formen er stanset nedover, driver avformingsrammen utformingsbordet for å drive arbeidsstykket oppover, og kanttrimmerammen driver trimmekniven nedover. Arbeidsstykket deformes og trimmes samtidig, noe som ikke bare løser problemet med avforming. For vanskelige problemer er trimming og stempling også integrert i samme prosess, noe som forenkler prosesseringsprosessen.
 

For å oppnå formålet ovenfor, bruker den nåværende bruksmodellen følgende tekniske løsninger:
Bruksmodellen gir en fjærbrakettform for bilchassis, som inkluderer en nedre form og en øvre formramme. Den øvre formrammen er koblet til en øvre form gjennom en drivmekanisme. Den øvre formen og den nedre formen er anordnet motsatt. Den ytre periferien av den nedre formen Det er tilveiebrakt et avformingsstativ, og et avformingsbord er koblet til avformingsstativet gjennom en drivmekanisme;
En kantskjæringsramme er anordnet på den ytre periferien av den øvre formen, og en kantskjærende kniv er koblet til kantskjæringsrammen gjennom en drivmekanisme. Kantskjærekniven er plassert på motsatt side av avformingsbordet.
Når fjærbrakettformen for bilchassis ifølge den foreliggende oppfinnelsen fungerer, plasseres arbeidsstykket på den nedre formen, og kanten av arbeidsstykket er plassert på avformingsbordet. Etter å ha startet stemplingen, driver den øvre formrammen den øvre formen nedover gjennom drivmekanismen for å fullføre stemplingen, og deretter tilbakestilles den øvre formen. , samtidig eller etter at den øvre formen er tilbakestilt, driver avformingsrammen utformingsbordet til å heve seg gjennom drivmekanismen, og trimmerammen driver trimmekniven til å gå ned gjennom drivmekanismen. Mens avformingsbordet hever seg, driver det arbeidsstykket til å heve seg fra den nedre formen. Det vil si at det utføres avforming, og kanten av arbeidsstykket trimmes etter at trimmekniven kommer i kontakt med arbeidsstykket. Deretter tilbakestilles trimmekniven. Etter at arbeidsstykket er tatt ut, tilbakestilles avformingsbordet, og en behandling er fullført.
Bilchassisfjærbrakettformen ifølge den foreliggende oppfinnelse er forsynt med kantskjærekniver og avformingsbord henholdsvis på de ytre periferiene av den øvre formen og den nedre formen. Etter at den øvre formen er stanset nedover, driver avformingsrammen utformingsbordet for å drive arbeidsstykket oppover, og kantene trimmes. Rammen driver trimmekniven nedover for å trimme arbeidsstykket mens det fjernes, noe som ikke bare løser problemet med vanskelig avforming, men også integrerer trimming og stempling i samme prosess, noe som forenkler prosesseringsprosessen.
I en ytterligere teknisk løsning er drivmekanismen en hydraulisk drivmekanisme.
Det hydrauliske drivtrykket er stort og bevegelsen er jevn.
I en ytterligere teknisk løsning er avformingsbordet forsynt med en posisjoneringsspalte.
Arbeidsstykket kan raskt posisjoneres gjennom posisjoneringssporet for å forbedre prosesseringseffektiviteten.
I en ytterligere teknisk løsning er det anordnet ventilasjonshull i formhulene i den øvre og den nedre formen.
Åpningen av ventilasjonshullet er nyttig for å slippe ut luften mellom formen og arbeidsstykket under stemplingsprosessen, og sikrer kvaliteten på stemplingen.
I en ytterligere teknisk løsning er ventilasjonshullet koblet til en gasskilde.
Etter at stemplingen er fullført, ventileres luftkilden fra ventilasjonshullet til rommet mellom formen og arbeidsstykket, noe som forenkler etterfølgende avforming.
I en ytterligere teknisk løsning er trimmerammen og den øvre formrammen fast forbundet.
Trimmerammen og den øvre formrammen er fast forbundet for å lette montering, fiksering og plassering av trimmerammen.
I en ytterligere teknisk løsning er den øvre formrammen og avformingsrammen fast forbundet.
Den øvre formrammen og avformingsrammen er fast forbundet for å lette installasjon, fiksering og plassering av hele formen.
I en ytterligere teknisk løsning er avformingsbordet forsynt med et trimmespor.
Ved å sette opp trimmespor kan effektiviteten og kvaliteten på trimmingen forbedres ytterligere.
I en ytterligere teknisk løsning er en drivmekanisme koblet under den nedre formen.
Den nedre formen samarbeider med drivmekanismen. Under avformingen beveger den nedre formen seg nedover og avformingsbordet beveger seg oppover, slik at toveis utforming kan forbedre effektiviteten og kvaliteten på avformingen.
 

De gunstige effektene er
Bilchassisfjærbrakettformen ifølge den foreliggende oppfinnelse er forsynt med kantskjærekniver og avformingsbord henholdsvis på de ytre periferiene av den øvre formen og den nedre formen. Etter at den øvre formen er stanset nedover, driver avformingsrammen utformingsbordet for å drive arbeidsstykket oppover, og kantene trimmes. Rammen driver trimmekniven nedover for å trimme arbeidsstykket mens det fjernes, noe som ikke bare løser problemet med vanskelig avforming, men også integrerer trimming og stempling i samme prosess, noe som forenkler prosesseringsprosessen.
Det hydrauliske drivtrykket er stort og bevegelsen er jevn.
Arbeidsstykket kan raskt posisjoneres gjennom posisjoneringssporet for å forbedre prosesseringseffektiviteten.
Åpningen av ventilasjonshullet er nyttig for å slippe ut luften mellom formen og arbeidsstykket under stemplingsprosessen, og sikrer kvaliteten på stemplingen.
Etter at stemplingen er fullført, ventileres luftkilden fra ventilasjonshullet til rommet mellom formen og arbeidsstykket, noe som forenkler etterfølgende avforming.
Trimmerammen og den øvre formrammen er fast forbundet for å lette montering, fiksering og plassering av trimmerammen.
Den øvre formrammen og avformingsrammen er fast forbundet for å lette installasjon, fiksering og plassering av hele formen.
Ved å sette opp trimmespor kan effektiviteten og kvaliteten på trimmingen forbedres ytterligere.
Den nedre formen samarbeider med drivmekanismen. Under avformingen beveger den nedre formen seg nedover og avformingsbordet beveger seg oppover, slik at toveis utforming kan forbedre effektiviteten og kvaliteten på avformingen.
 

Denne teknologien viser en fjærbrakettform for bilchassis, som inkluderer en nedre form og en øvre formramme. Den øvre formrammen er koblet til en øvre form gjennom en drivmekanisme. Den øvre formen og den nedre formen er anordnet motsatt. Den ytre periferien av den nedre formen er anordnet. Det er en avformingsramme, og et avformingsbord er koblet til avformingsrammen gjennom en drivmekanisme; en trimmeramme er anordnet på den ytre periferien av den øvre formen, og en trimmekniv er koblet til trimmerammen gjennom drivmekanismen. Kniven og avformingsbordet er plassert motsatt. Bilchassisfjærbrakettformen til denne teknologien er utstyrt med en trimmekniv og et avformingsbord på den ytre periferien av henholdsvis den øvre formen og den nedre formen. Etter at nedstansingen av den øvre formen er fullført, driver avformingsrammen utformingsbordet for å drive arbeidsstykket oppover, og trimmingsrammen Trimmekniven drives nedover for å trimme arbeidsstykket mens det fjernes, noe som ikke bare løser problemet med vanskelig avforming, men integrerer også trimming og stempling i samme prosess, noe som forenkler prosesseringsprosessen.

Deteksjonssystemer

Copper Silica Sol Investment Casting