Stempel PM sintret del

produkt introduksjon

Produktfordeler

Ettersom utgangseffekten til dieselmotoren fortsetter å øke, øker også den termiske spenningen og den mekaniske spenningen på stempelet tilsvarende, noe som resulterer i sprekker og ablasjon av den omkringliggende veggen til forbrenningskammeret på toppen av stempelet. Den harde oksiderte oksidfilmen kan effektivt forbedre varmemotstanden til toppflaten til aluminiumsstempelet. Den har en ekstremt god hemmende effekt på termisk sprekkdannelse, spesielt på tendensen til termisk sprekkdannelse i kanten av forbrenningskammeret til dieselmotoren med direkte injeksjon. Av denne grunn må høyeffektstempler generelt anodiseres.

Dømme

Når motoren går, banker stempelet delvis på sylinderen. Den unormale lyden av stempelet som banker på sylinderen oppstår på den øvre delen av sylinderen, som er en rytmisk "klikk"-lyd som ligner på å slå betonggulvet med en liten hammer. Når motoren går på tomgang er lyden tydelig og klar. Spesielt når motoren går på lav temperatur er lyden tydelig. Etter at temperaturen stiger, avtar eller forsvinner lyden.

Vurderingsmetode for stempelbankesylinder:

(1) Olje kuttet av sylinder for sylinder. Ta metoden for å kutte av oljesylinderen for sylinder for å bestemme posisjonen til bankesylinderen. Hvis oljen kuttes av til en bestemt sylinder, avtar eller forsvinner lyden åpenbart, og når oljetilførselen er gjenopprettet, kan du høre den tydelige "klikk"-lyden, som indikerer at sylinderen Stempelet treffer sylinderen.

(2) For ytterligere å bekrefte at stempelet på sylinderen banker sylinderen, kan drivstoffinjektoren til sylinderen fjernes, og en liten mengde CD-kvalitet superladet motorolje kan tilsettes sylinderen (for forsegling), og deretter kan drivstoffinjektoren installeres for å starte motoren. , bankelyden forsvinner eller svekkes, og bankelyden dukker opp igjen etter å ha løpt en stund, er det utvilsomt at sylinderens stempel banker på sylinderen.

Hovedårsakene til at stempelet banker på sylinderen er som følger:

Avstanden mellom stempelet og sylinderveggen er for stor. Standardklaringen mellom stempelskjørtet og sylinderen til motoren i WD615-serien er 0.143-0.182, og maksimal slitasjegrense er 0.35-0.40.

(2) Etter at motoren har gått en periode, er sylinderstempelet slitt, og smøringen er ikke god. Passformen mellom stempelet og sylinderen øker på grunn av slitasje, og et alvorlig trinn vises litt under den første luftringen, noe som får stempelet til å banke. Treff sylinderen for å lage unormal støy.

(3) Etter at stempelskjørtet og sylinderen har vært i drift i en periode, er de sterkt slitt, noe som resulterer i alvorlig urundhet og banking på sylinderen.

(4) Individuelle koblingsstenger er deformert på grunn av ulike årsaker, noe som resulterer i eksentrisk slitasje på stempelet, forstørret klaring og banking på sylinderen. Stempelbanking på sylinderen vil føre til høyt drivstofforbruk på motoren, motoroljelekkasje, høyt oljeforbruk og dårlig økonomi. Når stempelet treffer sylinderen kraftig, vil det også knekke stempelet og skade sylinderen, slik at koblingsstangen går i stykker og sylinderblokken blir skadet.

Ta hånd om

Følgende metoder kan brukes for å håndtere stempelsylinderen:

(1) Etter at motoren er startet, er det en bankelyd når den går på lav temperatur. Etter at temperaturen er normal, forsvinner lyden. Du kan ikke håndtere det midlertidig og fortsette å kjøre.

(2) Når motortemperaturen er normal, er det åpenbar bankelyd, prøv å unngå høyhastighetsdrift, og demonter og reparer så snart som mulig.

(3) Etter å ha fjernet sylinderhodet og trukket ut stempelet, hvis sylinderen viser seg å være alvorlig ut av rund, anstrengt eller gapet mellom stempelet og sylinderen er for stort, bør den skiftes ut, og sylinderforingen , stempel og stempelring bør skiftes.

(4) Hvis koblingsstangen viser seg å være deformert, bør den byttes så mye som mulig.

Stempelforbindelsesstangenhet

Hovedpunktene for montering av dieselgeneratorstempelkoblingsstanggruppen er som følger:

1. Pressmonter kobberhylsen på koblingsstangen. Det er best å bruke en presse når du installerer kobberhylsen til koblingsstangen, og det kan også gjøres med en skrustikke. Ikke slå den hardt med en hammer; oljehullet eller oljesporet på kobberhylsen skal være på linje med oljehullet på koblingsstangen for å sikre smøring.

2. Sett sammen stempelet og koblingsstangen. Når du monterer stempelet og koblingsstangen, bør du være oppmerksom på deres relative posisjon og retning.

3. Installer stempelpinnen dyktig. Stempelpinnen og tapphullet er en interferenspasning. Når du installerer, legg stempelet i vann eller motorolje og varm det jevnt opp til 90 grader ~100 grader. Etter å ha tatt den ut, sett strekkstangen i en passende posisjon mellom hullene i stempeltappsetet, og installer deretter stempeltappen belagt med motorolje i den forhåndsbestemte retningen. Sett den inn i stempeltapphullet og kobberhylsen på koblingsstangen.

For det fjerde, installasjonen av stempelringen. Når du installerer stempelringer, vær oppmerksom på plasseringen og rekkefølgen til hver ring.

5. Monter koblingsstanggruppen

Metallsprøytestøpingsprosess

Deteksjonssystemer