Sonic Valve Body Lost Wax Castings
Sonic Valve Body Lost Wax Castings
video
Sonic Valve Body Lost Wax Castings
1653450990_1_-removebg-preview(001)
1653451015_1_-removebg-preview(001)
1/2
<< /span>
>

Sonic Valve Body Lost Wax Castings

Ombygging av bil refererer til modifisering av den utvendige formen, interiørformen og de mekaniske egenskapene til prototypebilen produsert av bilprodusenten i henhold til behovene til bileieren. Med utviklingen av samfunnet forfølger flere og flere unge bileiere personalisering, noe som fremmer den raske utviklingen av ombygging av biler. Bilentusiaster får biler til å møte individuelle behov gjennom rimelig ombygging.

produkt introduksjon

Sonic Valve Body Lost Wax Castings

Punkt

Materiale

Produksjonsprosess

Sintringstemperatur

Form

Tilpasset

Sonic Valve Body Lost Wax Castings

Tilpasset etter kundens krav

Investering Casting

1680 grader

Skal tilpasses

Ja

Tilgjengelige materialer

Karbonstål, legert stål, aluminiumslegering, lavkarbon rustfritt stål, titanlegering (Ti, TC4), kobberlegering, høytemperaturlegering (718, 713)

Glatthet

Dimensjonsnøyaktighet

Produkttetthet

Utseendebehandling

Passende vekt

Ruhet 1-5μm

(±{{0}},1 prosent -±0,5 prosent)

7,8 g/CM³

I henhold til kundens krav

3g-4kg)

 

En billyddemper med lydbølgefunksjon

 

Teknisk felt

Bruksmodellen relaterer seg til det tekniske området biler, spesielt til en billyddemper med lydbølgefunksjon.

 

Bakgrunnsteknikk

Ombygging av bil refererer til modifisering av den utvendige formen, interiørformen og de mekaniske egenskapene til prototypebilen produsert av bilprodusenten i henhold til behovene til bileieren. Med utviklingen av samfunnet forfølger flere og flere unge bileiere personalisering, noe som fremmer den raske utviklingen av ombygging av biler. Bilentusiaster får biler til å møte individuelle behov gjennom rimelig ombygging.

Blant dem trenger noen biloppussingsentusiaster å møte den auditive effekten av sportsbiler for lydkrav. Når de eksisterende bilene forlater fabrikken, er det vanlige designskjemaet inne i lyddemperen å unngå visse luftstrømpåvirkninger for å forhindre lavfrekvent støy. Eksisterende Den originale utformingen av billyddemperen kan ikke møte behovene til modifikasjonsentusiaster for lyden til sportsbiler.

Bruksmodellinnhold:

Det viktigste tekniske problemet som skal løses av bruksmodellen er å overvinne manglene ved tidligere kjent teknikk og tilveiebringe en billyddemper med en lydbølgefunksjon, som har justerbar lydbølgefrekvens, lav pris og praktisk montering.

Utførelsesformen av bruksmodellen tilveiebringer en billyddemper med en lydbølgefunksjon, som inkluderer et lyddemperlegeme, et første luftinntaksrør, et andre luftinntaksrør og en rørledningskontrollventil for justering av luftstrømområdet i røret, hvori første Innløpsenden av luftinntaksrøret kommuniserer med innløpsenden av det andre luftinntaksrøret, og utløpsenden av det første luftinntaksrøret og utløpsenden av det andre luftinntaksrøret kommuniserer med lyddemperlegemet; rørledningskontrollen Ventilen er anordnet i det første inntaksrøret eller det andre inntaksrøret.

Valgfritt inkluderer rørledningskontrollventilen et ventilhus og en justeringsplate, justeringsplaten er hengslet i ventillegemet, og ledeplatens overflate av justeringsplaten vender mot luftstrømretningen.

Eventuelt passer den ytre periferien av reguleringsplaten mot den indre sideveggen av ventilhuset.

Valgfritt er rørledningskontrollventilen en magnetventil, og magnetventilen er koblet til en ventilhuskontrollbryter for å kontrollere rotasjonsvinkelen til ledeplaten.

Valgfritt er ventilhusets kontrollbryter anordnet på dashbordet til bilen.

Eventuelt er det første luftinntaksrøret og det andre luftinntaksrøret sveiset og festet til lyddemperkroppen.

Valgfritt er lyddemperkroppen utstyrt med et eksosrør.

Sammenlignet med kjent teknikk har bruksmodellen fordelene med:

Bruksmodellen er utstyrt med et første luftinntaksrør, et andre luftinntaksrør og en rørledningskontrollventil, rørledningskontrollventilen er anordnet i det første luftinntaksrøret eller det andre luftinntaksrøret, og utløpsenden av det første luftinntaksrør og Utløpsportene er alle kommunisert med lyddemperkroppen. Strukturen er enkel, og lydbølgefunksjonen kan bare realiseres ved å forbedre den originale lyddemperen, og kostnadene er lave, og modifikasjonen er praktisk.

Samtidig brukes rørledningsreguleringsventilen til bruksmodellen til å justere luftstrømområdet i røret. Når luftstrømområdet i røret er mindre, er trykket i røret større, og lydbølgen til sportsbilen vil dannes på dette tidspunktet; når rørledningens kontrollventil er i lukket tilstand, når lydbølgen maksimal frekvens. Sonic Valve Body Lost Wax Castings gjør at den eksisterende lyddemperen har lydbølgefunksjonen, og lydbølgefrekvensen er justerbar, noe som effektivt oppfyller behovene til ombyggingsentusiaster for den auditive påvirkningen til sportsbiler. Samtidig gjør arrangementet av de to gruppene av inntaksrør det mulig for et av inntaksrørene å oppnå lydbølgeregulering mens det andre inntaksrøret kan opprettholde normal luftstrøm. Det vil si at bruksmodellen sikrer normal og stabil drift av bilens eksosanlegg, samtidig som den tilfredsstiller det auditive påvirkningsbehovet til bil-entusiaster på sportsbilen.

 

Deteksjonssystemer

 

product-600-694

 

Copper Silica Sol Investment Casting

 

product-600-450

product-600-450

 

Sende bookingforespørsel

(0/10)

clearall