Smiing i rustfritt stål

Gjennom smiing kan defekter som støpt løshet produsert i smelteprosessen elimineres, og mikrostrukturen kan optimaliseres. De mekaniske egenskapene til smiing er generelt bedre enn til støpegods av samme materiale.

For viktige deler i maskineri med høy belastning og tøffe arbeidsforhold brukes det mest smiing i tillegg til rulleplater, profiler eller sveisede deler med enkle former.

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. er en bedrift som spesialiserer seg på smiing, prosessering og produksjon av smiing. Produktene kan produseres i henhold til tegninger og kjemiske sammensetninger, og integreringen av fri smiing, formsmiing, grovbearbeiding, varmebehandling og etterbehandling er fullført. Langsiktig samarbeid med kran, petroleum, kjemisk industri, gruvedrift, metallurgi, hydraulikk, koks, tog, anleggsmaskiner og andre bedrifter.

Produktbeskrivelse

1. Implementeringsstandarder: Selskapet implementerer strengt ISO9001, ISO14001, IATF16949 sertifisering

Produktene har bestått sertifiseringen av ROHS, FDA EU, etc.

2. Produktmaterialestandarder: ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Hovedprosess: kaldsmiing, varmsmiing, frismiing, fostermembransmiing, formsmiing og spesiell formsmiing. Og har støpeprosess, investeringsstøping, skallstøping, avgrading, sandblåsing, maskinering, varmebehandling, lekkasjetesting, overflatebehandling, etc.

4. Smiing av tilgjengelige materialer:

Kobber, titanlegering, høymanganstål, høykromstål, høynikkelstål, karbonstål, aluminiumslegering, legert stål, rustfritt stål, gråjern, støpejern, støpestål, etc. tilpasses etter kundens krav.

produktkategori

1. I henhold til bevegelsesmetoden til billetten kan smiing deles inn i fri smiing, lukket formsmiing og lukket støt.

Gratis smiing. Ved å bruke slagkraft eller trykk for å deformere metallet mellom øvre og nedre jern for å oppnå nødvendig smiing, er det to typer manuell smiing og mekanisk smiing. Formsmiing er delt inn i åpen formsmiing og lukket formsmiing, og kan deles inn i kald hode, rullesmiing, radiell smiing og ekstrudering, etc.

I henhold til deformasjonstemperaturen kan smiing deles inn i varm smiing. Mellom 300 og 800 grader kalles det varm smiing eller halvvarm smiing.

Produktfunksjoner

Smiingsmetode Etter varmbearbeidingsdeformasjon, på grunn av deformasjon og omkrystallisering av rustfritt stål, blir de grove dendrittene og søylekornene likeaksede omkrystalliserte strukturer med finere korn og jevn størrelse, slik at den opprinnelige segregeringen, løsheten, slagginklusjonen osv. Komprimering og sveising forbedre mekaniske egenskaper.

Det kan sikre de mekaniske egenskapene og lang levetid for delene. Det brukes formsmiing, noe som er uten sidestykke av støpegods.

① Martensittisk (20Crl3, 40Crl3, 14Crl7N12, etc.) rustfritt stål gjennomgår allotropisk transformasjon i prosessen med oppvarming og avkjøling. For denne typen stål er det ingen spesielle krav til sluttbranndeformasjonen.

②Danning av 8-ferritt bør unngås under smiing og oppvarming av martensittisk rustfritt stål, fordi utseendet av ferritt vil forårsake sprekker i smiingen, og det er nødvendig å unngå overoppheting forårsaket av overdreven oppvarming av metallet. Overflateavkulling av smiing kan forårsake overdreven ferrittdannelse, så overflateavkulling bør minimeres.

③ Martensittisk rustfritt stål er utsatt for sprekker etter smiing. Dette er fordi martensitt- og karbidstrukturer vil oppstå under luftkjøling etter smiing, og den resulterende indre spenningen er stor, så den bør avkjøles sakte etter smiing, vanligvis ved ca. 200 grader sand. Langsom avkjøling i gropen eller slagg, og glødingen bør være utføres i tide etter å ha blitt tatt ut av sandgropen for å forhindre brudd.

Forskjellige temperaturer for smiing av rustfritt stål, se tabell.

Etterstøpingsprosess

1. Varmebehandling: gløding, karbonisering, temperering, bråkjøling, normalisering, overflatetempering

2. Prosessutstyr: CNC, WEDM, dreiebenk, fresemaskin, boremaskin, kvern, etc.;

3. Overflatebehandling: pulversprøyting, forkromning, maling, sandblåsing, fornikling, galvanisering, sverting, polering, blåning, etc.

Former og inspeksjonsarmaturer

1. Forms levetid: vanligvis semi-permanent. (bortsett fra tapt skum)

2. Leveringstid for støpeform: 10-25 dager, (i henhold til produktstruktur og produktstørrelse).

3. Vedlikehold av verktøy og form: Zhongwei er ansvarlig for presisjonsdeler.

Kvalitetskontroll

1. Kvalitetskontroll: andelen defekte er mindre enn 0,1 prosent .

2. Prøver og prøvekjøring vil bli 100 prosent inspisert under produksjon og før forsendelse, prøveinspeksjon for masseproduksjon i henhold til ISDO-standarder eller kundekrav

3. Testutstyr: feildeteksjon, spektrumanalysator, gullbildeanalysator, trekoordinatmålemaskin, hardhetstestingutstyr, strekktestmaskin;

4. Gi ettersalgsservice.

applikasjon

1. Bruk av rustfritt stålsmiing i skipsbyggingsindustrien:

Skip går i vann i mange år, spesielt innen sjøtransport. Arbeidsmiljøet er hardt og etsende. Derfor er rustfritt stål mye brukt i skip. Så tidlig som på 1950-tallet har hurtigbåtpropellaksler blitt smidd med 20Crl3 type martensittisk rustfritt stål, produksjon. Senere begynte store skip å bruke 06Crl7Nil2M02, austenittisk rustfritt stål, 06Cr25Ni5Mo2 dupleks rustfritt stål og 07Crl7Ni7Al nedbørsherdende rustfritt stål for å lage propeller; skipsmotoreksossystemer ble laget av 06Crl7Nil2Mo2 stål; turbinblader var laget av 12CrMo og 05Crl7Ni4Cu4Nb nedbørsherdende stål; Laget av Cr-Ni austenittisk rustfritt stål; laget av 06Crl9Nil0 og 06Crl7 stål for kjøkkenutstyr; laget av 06Crl8Ni9 og 06CH7 stål for transport av mat, kjemikalietankere og kjølte skipsskaller; Cr-Ni austenitt med god lavtemperaturytelse for LNG-bærere Laget av rustfritt stål; minesveiperubåter er laget av 022Cr21Nil7Mo2N og 022Cr22Nil3Mo3N stål; marine aksler og varmevekslere er laget av 022Cr22Nil3Mo2N stål; patruljebåtpropeller, fremdriftsaksler, ror etc. er laget av 06Cr25Ni6Mo3CuN stål.

2. Bruk av rustfritt stålsmiing i romfart og luftfart:

Luftfart og luftfart har tøffe miljøer og sterk korrosivitet, så rustfritt stål er mye brukt i romfart og luftfartsindustri. De fleste delene på fly og romskip er laget av rustfritt stål. I romfartsindustrien kan austenittisk rustfritt stål 06Crl8Ni9, 12Crl7Ni7, 06Crl8NillNb, 06Crl8Nil0Ti, 06Cr21Ni6Mn9N osv. brukes til store væskeutskytningsfartøyer, lavtemperaturfartøyer med lav temperatur og lavtrykksvæske. eksospassasjer rundt motoren, rakettdrivstofftanker og deler med høy hardhet (som stenger, klør, pinner, etc.) kan velge martensittisk rustfritt stål 12Crl3, 20Crl3, 14Crl7Ni2 og 102Crl7Mo (9Crl8Mo) og så videre.

I luftfartsindustrien brukes et stort antall nedbørsherdende rustfrie stål i det mekaniske systemet til flyet, slik som 04Crl3Ni8Mo2Al, 05Crl5Ni5CuNb, 05Crl7Ni4Cu4Nb, AM350, A{{12} 13}} store flyvinger bruker 05Crl5Ni5CuNb stål. Austenittisk smiing av rustfritt stål som 20Crl3Mn9Ni4 og 06Crl9Nil0NbN kan brukes i eksosmanifolder for flymotorer, grenrør og turbokompressorer for varmluft, og Cr-Ni som 12021 NiSTi kan brukes i flybussmotorer, rockemotorer. vegger og flydeler. Dupleks rustfritt stål erstatter austenittisk rustfritt stål som 12Crl8Ni9Ti.